这一周的改装车集锦，咱们来聊聊德国三宝的御用改装品牌。什么是德国三宝？奥迪、宝马、奔驰，统称德国三宝。这三家汽车品牌都有着自己对应的御用改装品牌，既然招牌上镶着“御用”两个字，实力一定不可小看。比如奔驰御用BRABUS巴博斯，一年改装的成品车数量超过8万辆，在AMG被奔驰收购之前，一直是最大的奔驰改装公司。好吧，事不宜迟，马上入题。

　　谈到奥迪改装，MTM和ABT可能是最多人知道的两家，但如果讨论的是性能的提升，则MTM是独一无二的首席。1990年，Roland Mayer先生创立MTM，尽管当时已经有几家专门针对奥迪的改装品牌，但是出身奥迪工厂的工程师身份，使他专精于车辆的动力和操控性能提升，很快便打响名声。

　　这辆车亮相的时间是一年之前的日内瓦车展，5.0升V10发动机可以输出777马力和888Nm的扭矩，0-100km/h加速3秒以内完成，0-200km/h时间也只需9.37秒，最高时速350km/h，售价55万美金（约合346万人民币）。

　　2011年7月底，MTM发布这辆奥迪A1，着实让世人再次吃惊：500马力、600Nm扭矩，0-100km/h时间为4.5秒，最高时速超过320km/h。当然，500马力这个数值并不是由A1的原厂发动机完成的，而是已经换装了来自TT-RS的2.5升发动机。

　　针对这一款奥迪TT-RS，MTM提供两套动力提升程序，第一阶动力水平较低，为424马力，第二阶则上升到472马力。当第二阶达成的时候，0-100km/h的表现应该是3.9秒，最高时速为310km/h。MTM的这套升级程序，官方价格是14500欧元（约合12万人民币）。

　　奥迪RS3原厂340马力，经过MTM改进之后，增强为472马力，这个过程，是通过MTM的性能提升套餐改进的。这份套餐中，当然包含一个增大的涡轮本体了。对于这132马力的增幅，MTM报价14100欧元（约合11万6千人民币）。是否物有所值，大家自行评断。

　　要成为奥迪品牌的御用改装，从A1到R8，必须大小通吃，技术根基稳固。其实正是MTM在动力和操控方面的坚持，为他们获得了极大的呼声，迅速打开局面。而近几年，MTM也一改过往只关注于动力和操控的传统打法，而对车子的外观也精心打扮起来。尽管成立时间不是最早的，但是MTM再次证明了，来得早不如来得巧。

　　与MTM的新生相比，ABT则要源远流长，最早可以追溯到1896年一家售卖马车零件的铸铁作坊，而正式开展汽车改装事业，则是从1975年Johann ABT接手这个家族企业开始。此前，Johann一直沉迷于自己的赛车事业。和MTM相比，ABT显得更包容更大众化，这个“大众化”的意思是ABT主动扩宽戏路，在性能零件之外也推出外观套件，尽管价格不菲，但是凭借突出的设计和优秀的品质，还是广受奥迪粉丝的追捧的。

　　作为奥迪家族的新兵，Q3理应受到ABT的热情款待。对于体型比较紧凑的Q3来说，ABT的这款包围比原厂凸显更多的力量感和运动气息。此外，ABT也推出了相应的动力套餐，动力提升从25马力到40马力不等。

　　同样，作为品牌旗下旗舰跑车的R8，肯定也是ABT的重点照顾对象，基于一辆R8 Spyder，ABT改造过后的最终动力定格在620马力的水平，0-100km/h加速时间为3.6秒，最高时速318km/h。

　　这个版本的A4改装案例，是今年1月底ABT发布的最新鲜资讯。由于新款A4外观充满高科技的味道，ABT发布的包围式样竟然如此斯文和内敛，另一个可靠消息是，厂方正在研发动力提升程序，大概的动力水平会在435马力左右，0-100km/h成绩为4.5秒。

　　ABT改造奥迪A5，命名为AS5，包围款式与A4基本相同，至于动力水平，却没有A4来得那么激烈，2.0TFST发动机版本，厂方只计划将马力做到270就收手不干了。由于A5原本车身尾部线条就比较夸张大胆，同款包围安装在A5身上明显没有A4安装包围之后的那种别致感觉。

　　接下来小跑题一下。其实MTM和ABT不仅作为奥迪的御用改装品牌，也是对应整个大众集团旗下的品牌，包括奥迪、大众、西亚特、斯柯达、兰博基尼、保时捷等。下面这款新甲壳虫，通过包围和车身拉花，使观感更加突出运动化，而动力部分也针对不同版本的发动机提供30至40马力的提升。可能，这一代的甲壳虫不是最成功的一代，但肯定是最性能的一代。

　　其实对于奥迪品牌的改装厂商远不止MTM和ABT两家，但这两家却既是竞争对手，也能很好的互补优劣，更重要的是两个品牌都正在努力积极开发中国市场，针对不同需求的车主，提供不同搭配。那些奥迪车主，难道你们不动心吗？

　　接下来，咱们看宝马。在三大德系品牌中，宝马最为崇尚运动，尊龙凯时旗下车型都有着出众的行驶性能。对运动的专注，使宝马在人们的脑海中和高性能画上等号。说起改装，宝马更是当仁不让，除自家的M Power、BMW Performance外，AC Schnitzer、G－POWER、ALPINA都是宝马的御用改装品牌。

　　这是宝马粉丝们再熟悉不过的宝马御用改装品牌了。1987年才创建的AC Schnitzer是全世界最大的宝马专业改装厂，虽然建厂较晚，但因为是世界最大的宝马经销商Kohl Automobile GmbH和Schnitzer赛车集团合作创立。在经验和销售两方面都具有全面优势（早在1964年，品牌创始人Schnitzer就已经开始致力于改装BMW并参加各项赛事）。AC Schnitzer顺理成章地成为了全世界最牛的宝马改装厂。

　　如果说AC Schnitzer对宝马1系、3系的改装在强调运动感的同时也在强调高品质与个性化，属于中大型车的5系也有着不错的运动基因，那么完全行政化设计的大型豪华车7系则是完全个性化的改装，AC Schnitzer在保持了原厂精致、干练的外形基础上让7系更加与众不同。

　　AC Schnitzer近年来所推出的改装作品几乎涵盖了宝马旗下的所有车型，下至MINI，上至宝马7系，再次验证要成为大型御用品牌改装商，必须不能挑食，大小通吃。而之所以说AC Schnitzer是最大的宝马改装厂商，因为从产品规模上来说已经无人能及。目前国内已引进部分AC Schnitzer车型进行整车销售。

　　G-POWER是德国最为古老改装车商，从上个世纪70年代便开始致力于宝马汽车改装。与产品范围涵盖极其广泛的AC Schnitzer相比，G-POWER更为致力于提高车辆的行驶性能，大幅度改装动力系统是该品牌的一大特色。

　　宝马M3也绝对算得上是一台家喻户晓的性能车型，强悍的动力配合卓越的操控性能深深吸引着热爱驾驶的人们，而天生一副好底子的宝马M3更是吸引了众多改装厂商的推崇，而来自德国的宝马改装大厂G-POWER自然不能错过，本次G-POWER推出了以E92 M3为原型车的Tornado RS版本，该车最大亮点便是那台超越之前G-POWER操刀改装的M3 GTS车型635马力的超级发动机。

　　强大的动力使该车0-100km/h加速进入了4秒以内，0-200km/h加速成绩更是达到了惊人的9.5秒，而M3 Tornado RS的极速则可达每小时328公里。为了保证车辆的安全性与操控性，车内安装了M3专用防滚架，全新的高性能避震器、刹车系统、超轻量化的Clubsport 20寸锻造轮圈。全新的空气动力学套件也让M3的高速稳定性更胜一筹，前杠下方的进气口还可以为刹车系统带来更好的散热能力。

　　M3 Tornado RS通过对发动机曲轴的修改，将排量由4.0升增至4.6升，搭配大型碳纤维集气箱、全新的冷却系统，最后负责进一步压榨动力的是一套SK III系列增压系统，最终使M3 Tornado RS的最大马力达到了惊人的720马力。

　　赛事方面G－POWER也有着不俗表现。自1979年开始G－POWER就开始了航空和发动机配件领域对竞技车辆装配生涯。这种联系下自1984年开始与KONI一整年合作中使得宝马02和3系悬挂发展完全建立。上个世纪90年代期间纽博格林长距离比赛舞台上G－POWER成为了顾问和供应商。

　　宝马6系的高性能版本车型-M6，自登场以来就以其出色的性能、优异的动力表现而使人折服。而近日就是这款高性能车型却再度变身，成为更加强大的机器猛兽。G-POWER针对M6所搭载的5.0升V10发动机导入机械增压系统，使其最大马力达750马力，峰值扭矩则为635Nm。

　　为对应此增加的动力输出，G-POWER也设计了全车空力套件与底盘改装套件，包含有以碳纤维打造的前下扰流，可提供车头更佳的稳定性，与引擎及煞车系统需要的冷却空气；至于车侧与车尾部分，G-POWER也设计出专属的侧裙与分流器，让气流通过M6时能更为稳定且迅速。

　　G-POWER无疑是宝马御用改装品牌中最为暴力的狠角色，精雕细琢的细节设计在狂暴的马力下都显得那么微不足道，如果您是一位纯粹的速度爱好者，那么G-POWER是这些改装品牌中最适合您的。

　　阿尔宾娜(ALPINA)是一个以专门改装宝马汽车而闻名世界的一个独立品牌，它与宝马之间没有从属关系，正如BRABUS巴博斯与奔驰之间的关系。不同于一般的改装厂，阿尔宾娜与BRABUS都会在改装的产品上贴上自己的标志，换言之，一般情况下，你在阿尔宾娜的产品上是看不到宝马的标志的，只能看到品牌LOGO。阿尔宾娜改装的宝马汽车以出色的性能和个性化的配置而闻名，该公司几乎可以改装宝马的全部产品，从3系、5系、7系，到6系以及Z4，几乎无所不改。

　　B6使用了全新的空气动力学车身套件，搭配四出的Akrapovic排气系统和20英寸合金轮圈，轮胎则使用了米其林PS系列运动型轮胎。内饰部分，设计师重新设计了运动型仪表盘、运动型方向盘，搭配榴木装饰条和带有LED照明的门槛板。

　　强化的活塞和一个高性能的冷却系统已经配备到了650i的双涡轮增压4.4升V8发动机内。经过技师的一系列调校，该发动机可输出507马力和700Nm的扭矩， 最大功率与扭矩分别增加了100马力和100Nm。宝马最新的八速自动变速器也经过了调整以配合更强的动力。

　　阿尔宾娜是德国一家专攻宝马汽车改装的汽车制造厂，虽然其规模不如一些改装大厂，员工数量也只有百人左右，但凭借不断研发高新技术与坚持手工作业的独特传统，使该品牌打造出的宝马车型保证了高品质的制作水准。阿尔宾娜推出的车型都将动力大幅度提升，使极速轻松超越300km/h大关，精雕细琢的外观套件与车内装饰注定此车将会备受注重性能同时又品位出众的多金人士的青睐。

　　其实说到宝马车型的改装，还有不少改装厂牌都有着出色的作品，如HAMANN、LUMMA等，只不过相对于以上这些专攻宝马车型的改装品牌而言，显得没有那么专注而已。

　　一家专门从事性能改装的品牌 RENM Performance最近推出了他们的兰博基尼LP700-4“大牛”改装示范作品。外观上的最大不同，就是那支增大的尾翼和周边细节处的碳纤维饰品，据说动力部分提升10%，上升到770马力。其它的改动还包括更加低矮的悬挂、LE-C轻量化轮圈，以及更强劲的进排气部件。

　　对于法拉利458 Italia来说，后加的一切线条都显得多余了，于是我们只能在轮圈上面下功夫。这或许也是SR老板的想法。这家来自加拿大温哥华的改装公司，与轮圈厂商PUR合作，设计生产出一款全新的轮圈安装于458之上。但是很遗憾，厂家并没有提供相应的安装数据。我们也不必纠缠于此，请您简单回答，这款轮圈好看吗？

　　这辆雪佛兰克尔维特是1950年代的C1款，年龄随时比您和我相加还要大。不过，尽管如此，还是有不安分的朋友对他伸出了魔掌。除了全车身漆面重整、老旧零件换新之外，关键举动是落入一款来自克尔维特LS3的6.2升发动机，动力水平瞬间提升到485马力和585Nm的扭矩。面对如此巨大的马力，倒是有一个疑问，1950年代的车身安全性能足够满足吗？

　　除了“花钱买不同”之外，改装还有一句经典名言，就是“不怕想不到，就怕做不到”。这种1959年的老爷车，在他53岁高龄之际，焕发第二春。搭配上新的动力系统，而且还是如此狂暴的性能发动机，犹如给原本平淡无奇的车打了一针鸡血。保养如新的一辆老爷车，搭配夸张的动力性能，您受得了吗？

　　本周海外主要资讯播报完毕，德国三宝御用改装品牌话题继续。刚才看完了奥迪和宝马，下面轮到奔驰出场了。

　　关于这一家奔驰御用改装品牌，已经在多篇文章中介绍过了。AG旗舰厅在线这是一家成立于1977年、来自德国的品牌，由波多·布殊曼教授创立。发展至今，从smart到唯雅诺，几乎奔驰旗下的每一款车，BRABUS巴博斯都会推出对应的改装方案和示范案例，激进的动力输出搭配精细化制作的内饰，这就是BRABUS巴博斯的卖点。而厂方自己的定位，永远说这就是一辆BRABUS巴博斯的原装车！

　　一辆奔驰SL 65 AMG BLACK SERIES，6.0升V12双涡轮增压发动机，原厂670马力，0-100km/h只用3.8秒完成，然而这些在BRABUS眼中都变成了改造的基础。在BRABUS施放法力过后，动力已经上升至800马力和1420Nm，0-200km/h加速时间9.8秒，千万不要惊慌，Z6尊龙凯时这只是BRABUS众多爆炸性案例中的一个而已。平静的外表下，有一颗不安分的心，这件事是BRABUS最爱干的。

　　以CL600为基础，BRABUS又要干坏事了。与前案一样，同为800马力，只不过车型变成更加偏重舒适性的CL级，进化之后的0-200km/h加速时间瞬间以10.3秒达成，最高时速达到350km/h。外表依然平静，发动机舱也是最普通的布局，内饰还是那么高档贵气，BRABUS的风格真“闷骚”。

　　当然，除了强大的动力改进方案，BRABUS也会推出各种外观套件，供普通奔驰车主自行选择。以下是今年最新发布的B级外观套件，全套部件包含：更加运动风味的车身包围、可选择17/18/19寸三种尺寸的轮圈，以及定制化内饰。当然还有悬挂配合降低，和排气尾段。安装之后的B级，的确更加动感了。

　　必须的，BRABUS不会忘掉最可爱的奔驰小车smart。对于smart，BRABUS推出过不下5个版本的案例，而下图是最特别的，因为这辆车价值699000欧元。怎么可能？将近600万人民币。事实是这样的，花掉这笔钱，首先得到的是一辆BRABUS改造之后的650马力奔驰SLR，而这辆可爱的无菌白smart，是作为这辆SLR的礼物赠送给车主的。

　　这辆smart被命名为Ultimate112，车身风格和内饰，都与主角SLR对应搭配，尽管动力肯定不如SLR般狂暴，但smart自有其独到之处。我想，能够买下这辆SLR的车主，也一定会喜欢驾驶这辆smart吧。

　　CARLSSON卡尔森的成立，在1989年，拜一对亲兄弟和一位赛车手所赐，CARLSSON的名字就来源于赛车手，同时这位仁兄也是公司的技术领头人外壳设计。在创立初期，CARLLSON坐落于德国和法国边境交界的一座古老的庄园里，不知道是不是环境影响，CARLSSON的产品设计一向比较保守和中庸，比较适合沉稳派的玩家。

　　当然，沉稳也有沉稳的玩法。而且这里先说明，奔驰家族里面是没有C25这款车的，因为C25是由CARLSSON造出来的。以SL为基底，6.0升V12双涡轮增压发动机，可以输出753马力，峰值扭矩分成两段：车速100km/h以下时为1150Nm，超过100km/h之后1320Nm。0-100km/h加速时间为3.7秒，最高时速突破350km/h。

　　仔细观察，会发现每一辆C25都不一样，这是因为几乎每一位预订C25的车主都会提出定制的要求，希望自己的座驾能够更加拥有专属感。而能够享受到这份专属待遇的人，在这个星球上只有25位。

　　这款CK65 RS，CARLSSON给出了两款动力方案，一款比较“小”，“只有”705马力；另一款则增加至765马力，动力源泉依然是奔驰那款6.0升V12发动机，0-100km/h加速时间3.8秒，极速被人为限定在335km/h。大小两款马力车型的售价，分别为374000欧元（约合310万人民币）和319000欧元（约合265万人民币）。

　　2010年底，CARLSSON先是基于新款CLS的外观发布了这一款的包围套件，之后又在2011年2月底发布了动力部分的方案，下图就是示范车。基底为一辆奔驰CLS63 AMG，动力从原厂的518马力上升到600马力。在动力之外，内饰也用鲜艳搭配金属，营造出科幻的感觉。这是一辆能够舒舒服服上下班的房车，只不过快了一点而已。

　　在交给CARLSSON之前，一辆GL500是388马力，交给CARLSSON之后，改名CK55，马力也上升到456这几个新的数字。0-100km/h加速时间为5.9秒，别忘了这是一辆接近2.5吨的大家伙，不好惹的大家伙。这辆车如果在国内开，唯一担心的就是23寸大轮圈和路面坑坑洼洼的问题。

　　还记得前文限量25台的C25吗？CARLSSON同样在smart车型上推出过C25型号。这辆车拥有专属的车身拉花（贴纸图案），同时动力部分也有两套方案供大家选择，唯一依然让人不爽的是，这一次CARLSSON依然限量25台，价格为50000欧元（约合41万5千人民币）。

　　看到这里，不禁发现，和日系自由搭配的风格很不一样，欧洲组非常讲究改装过后的完整度，甚至这些改装品牌都是在以造一辆量产车的工艺要求来产出一辆改装车。日系车如果做到600、700马力，相信沉重的离合器、或者豪放的排气声浪已经不能对应日常驾驶的需要了，但是欧洲组却依然轻松达成这个愿望。唯一相同的是，大马力过后两类车都很快，我的意思是油表跌的很快。说点具体的，对于奔驰的车主，在BRABUS和CARLSSON之间，有时候很难做抉择，很多人喜欢CARLSSON的外观，但是又偏向于BRABUS的动力。这怎么办呢？